Situado sobre el oceáno Atlántico, en la provincia de Buenos Aires, Puerto Quequén se destaca por su característica de puerto profundo de completamento.
Una de las ventajas más significativas son sus profundidades naturales de 46 pies que se alcanzan a sólo 1.500 mts de la boca de entrada. Su canal de acceso tiene una solera de 120 mts de ancho y una profundidad en la zona no protegida de 14 mts (46 pies) sobre un área no sedimentable de la costa bonaerense. Las profundidades del interior del vaso portuario y pie de muelle, se mantienen en los 12,20 mts (40 pies).
Es así que, de las 2.440.879 tons exportadas en el año 1985 con 160 buques, pasa a 3.923.936 tons en 1995 con 286 buques y a octubre de 1996 la cifra alcanza las 3.583.361 con 259 buques, augurando otra cifra récord.
El incremento notable en los últimos años se ve favorecido por la vinculación ferroviaria directa con un verdadero puerto seco en la ciudad de Azul, en el centro de la provincia de Buenos Aires, mediante un convenio entre Terminal Quequén SA y Ferrosur Roca SA, lo que permite reducir fletes a puerto y amplía la zona de influencia respectiva.
Es importante consignar el aumento de las importaciones de fertilizantes, pasando de 233.421 tons durante 1995 a 349.783 a octubre de 1996, sumándose a ello la construcción de una terminal con una capacidad de acopio de 50.000 m3 y una capacidad de descarga de 500 tons perteneciente al grupo Nidera, con inicio de actividades para 1997.
Como colofón, la Asociación de Cooperativas Argentinas cl, amplía y moderniza sus instalaciones, llevando la capacidad de silos a 150.000 tons con una velocidad de embarque de 1.900 tons/h.
En lo que resta de 1996 se licitarán otros predios de 5 hás en la márgen de Quequén y 10 hás en la márgen de Necochea para la radicación de plantas de acopio, embarque de graneles, terminal de contenedores, y/o operatorias con chips.
También se tiene previsto en el mediano plazo crear un nuevo muelle pesquero, lado Necochea, para el cual ya se han rellenado 15.000 m2.
Como dato ilustrativo de las condiciones actuales de Puerto Quequén es el hecho de permitir la operación de buques a su máxima capacidad comercial, logrando los mejores fletes. Con una eslora de 224 metros, el Bright Day, operó a un ritmo de carga de 1.120 tns/h y zarpó el 27/09/95 llevando en sus bodegas 60.328 toneladas, constituyendo el buque con mayor tonelaje de salida en la historia del puerto.
Por último, la operativa de contenedores es factible de realizar en especial con buques del tipo multipropósito, tal como el Cielo de Europa.